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它也将对强度和容重产生较大的影响。伊立认为粉煤灰复合保温砂浆既具高强度、耐久性好、容重轻、粘结强度高等优良性能，同时又能达到隔热保温作用。本章将通过试验建立强度与容重的关系，寻找出 合适的粉煤灰和矿粉掺量。验原材料1.水泥：实验所用水泥是32.5强度等级的普通硅酸盐水泥。粉煤灰：取自封电厂的Ⅲ级粉煤灰。矿粉：取自北京首钢的Ⅰ级矿粉。泡沫球：原粒发泡颗粒，粒径小于5mm。验方法3.1配合比的确定采用水胶比1：2，胶材用量为5kg/m3泡沫球，粉煤灰、矿粉两种掺和料替代水泥的质量百分比分别为%、1%、2%、3%、4%、5%。2砂浆和测试先将准确称量 999《水泥胶砂强度检验方法（ISO法）》成型，24小时拆模，随即放入标准养护箱中养护，至3天、7天、28天、9天，测定保温砂浆各龄期的抗折强度及抗压强度，28天容重测定是将试件养护24天后从养护箱中取出浸水4天后将表面用湿布擦干，测得其湿容重，然后再烘干至衡重测得其干容重。果与分析4.1矿渣粉对保温砂浆强度与容重的影响1.基本规律：砂浆抗折、抗压强度在前期（37会随着矿粉掺量的增加而整体呈下降趋势，但在矿粉掺量为1%时有一极值点。对沥青路面裂缝的，目前主要采取两种施工方案，即用科来福密封胶灌缝和用“挖除”手术的类似坑槽。根据高速公路养护现状，采用科来福密封胶胶，成本在20元/延米左右；而采用“挖除”手术，目前梨温高速公路宽度小80cm，以满足小型压路机的小作业空间。这样对比分析，如反射型裂缝不及时，发展成破坏性裂缝，则每延米裂缝将发生0.8m2的沥青路面“挖除”修补，?按基层裂缝 70元/m,?按不基层裂缝考虑，发生费用也有0.8?m2×300元/?m2＝240元/m之多,分别相当于科来福灌缝的13.5倍和12倍，可见，用科来福密封胶灌缝沥青路面裂缝，经济效益十分可观。同时其施工过程中，对高速公路行车干扰少，社会效益也十分显着。减少养护次数。灌缝胶灌缝技术作为沥青路面预防性养护技术的重要组成部分，其对应产品-灌缝胶在国外已有较为成熟的质量，但价格昂贵，国内受资金等因素制约，裂缝修补技术与修补材料选择随意，相关产品往往存在低温性能普遍较差的问题。为避免公路养护部门的重复裂缝维修作业，相对节省大量人力物力，保证收到灌缝胶的应有成效，针对目前国内灌缝胶市场问在的问题，灌缝胶应运而生。四种类型分别适用于0℃、-10℃、-20℃、-30℃，客户可按照自身需求自行选择适合的一款产品。灌缝胶技术指标样品类型锥入度/0.1mm软化点/℃流动值/mm性恢复率/%低温/-150g,25℃,5s 浴60℃，5h75g,25℃试 0%。


龙亭道路密封胶实体公司并获得一致好评。目前公司所产品有基础灌浆修补系列、建筑环氧结构胶系列、瓷砖粘接填缝剂系列、裂缝修补系列、防水堵漏系列、混凝土外加剂系列、地面界面剂系列、铁路道钉锚固系列等。沥青灌缝胶注意要点：（1）施工时密封胶的温度应达到193℃，但不能超过204℃。（2）槽口尺寸应满足设计要求，即宽度≥1cm,深度≥1.3cm。（3）灌缝前，应保持槽内及两侧清洁。（4）施工时的路面温度应保持在4℃以上，否则应进行预热。（5）放交通前，应保证密封胶有足够的冷却时间。沥青密封胶的性能特点：强粘结性和高性良好的高温稳定性和低温抗脆裂性高的抗水损能力和耐老化性与传统灌缝料相比，方便耐用、，能有效延长养护周期。不宜用此方法裂缝。随着在今后的工作中取得更好的灌缝经验，采用灌缝胶对沥青砼路面灌缝，不仅在灌缝质量、使用寿命、养护成本等方面都具有一定的优势，在日常公路养护中具有很好的推广应用前景。灌缝胶性能特点：强粘结性和高性良好的高温稳定性和低温抗脆裂性高的抗水损能力和耐老化性与传统灌缝料相比，方便耐用、，能有效延长养护周期，减少养护次数。灌缝胶施工注意要点：（1）施工时密封胶的温度应达到193℃，但不能超过204℃。（2）槽口尺寸应满足设计要求，即宽度≥1cm,深度≥1.3cm。（3）灌缝前，应保持槽内及两侧清洁。（4）施工时的路面温度应保持在4℃以上，否则应进行预热。（5）放交通前。
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