玄武岩3-5龙口出天然石粉是自然碳酸盐类单斜晶系矿物硬石经过、由现代生产工艺研磨后构成的粉末，主要成分为含水碳酸钙(CaCo3),其含量不少于95%，环保，燃烧性能等级为A级。

　　7.天然板材按化学特性分为二个种类：(1)耐酸板：点试5%浓度的稀 不起泡，或主要指标符合 耐酸石材标准，亦耐酸；(2)耐碱板：钙***含量高，耐碱性能好，物理性能与主要用途和耐酸板基本相同，仅是不宜用于带酸场所。

玄武岩3-5龙口出

 

月球玄武岩是构成月球的主要岩石之一，由月球外层约200公里深处形成的岩泉，经多次喷发（至少5次）在月表结晶（约1050℃）而成。是月球上 年轻的岩石，形成于距今33～37亿年间，几乎相当于已知的地球 古老岩石。月球玄武岩细粒、多孔，主要由辉石、斜长石和钛铁矿组成。其中辉石含量约50～59%，普通辉石多于易变辉石;斜长石约20～29%，为培长石或钙长石;钛铁矿含量约10～18%。次要矿物有橄榄石、铬铁矿－钛尖晶石、陨硫铁、铁、方英石、金红石、磷灰石、 钙矿、铜、云母、镍黄铁矿及若干尚未鉴定出的矿物。月球玄武岩的化学成分变化较大,特别是a %之间，一般以贫硅，富钛、铁为特点。

玄武岩结晶程度和晶粒的大小，主要取决于岩浆冷却速度。缓慢冷却（如每天降温几度）可生成几毫米大小、等大的晶体；迅速冷却（如每分钟降温100℃）,则可生成细小的针状、板状晶体或非晶质玻璃。因此，在地表条件下，玄武岩通常呈细粒至隐晶质或玻璃质结构，少数为中粒结构。
常含橄榄石、辉石和斜长石斑晶，构成斑状结构。斑晶在流动的岩浆中可以聚集，称聚斑结构。这些斑晶在玄武岩浆通过地壳上升的过程中形成（历时几个月至几小时），也可在喷发前巨大的岩浆储源中形成。基质结构变化大，随岩流的厚薄、降温的快慢和挥发组分的多寡，在全晶质至玻璃质之间存在各种过渡类型，但主要是间粒结构、填间结构、间隐结构，较少次辉绿结构和辉绿结构。
玄武岩3-5龙口出（2）检查表面缺陷 　　在光线充足的条件下，将板材平放在地面上，站在距离大理石板材lm处观察看不见的缺陷认为没有缺陷；站在距板材lm处可见而在1．5m处不明显的缺陷为无明显缺陷；站在距板材1.5m处明显见的缺陷认为有缺陷。 　
 玄武岩构造与其固结环境有关。陆上形成的玄武岩，常呈绳状构造、块状构造和柱状节理；水下形成的玄武岩，常具枕状构造。而气孔构造、杏仁构造可能出现在各种玄武岩中。 多气孔状的玄武岩（浮石），因为它气孔多，又相当坚硬，因此，将它搀在混凝土里，可以使混凝土重量减轻，但仍很坚固，同时有隔音、隔热等特点，是高层建筑轻质混凝土的良好骨料。浮石还是很好的研磨材料，可用来磨金属、磨石料；在工业上还可过滤器、干燥器、催化剂等。

 

玄武岩3-5龙口出 一些艺术家，根据浮石多孔和皱、漏的特点。用来建造园林中的山，或雕成小巧玲珑的盆景。 玄武岩也是一种 的交通建筑用石，特别是建筑修筑公路、铁路、港口码头、机场跑道等工程中不错的建筑材料之一，其具有抗压强度大、压碎值低、耐磨、吸水率低、导电性弱、抗腐蚀性强、沥青粘附性强等特点，认可，是发展铁路运输及公路运输的基石。 玄武岩是修理公路、铁路、机场跑道所用石料中不错的材料，具有抗压性强、压碎值低、抗腐蚀性强、沥青粘附性玄武石，玄武石具有耐磨、吃水量少、导电性能差、抗压性强、压碎值低、抗腐蚀性强、沥青粘附性等优点，并被认可，是发展铁路运输及公路运输的基石。

三摸：手摸样品表面有丝绸

玄武岩3-5龙口出 一些艺术家，根据浮石多孔和皱、漏的特点。用来建造园林中的山，或雕成小巧玲珑的盆景。 玄武岩也是一种 的交通建筑用石，特别是建筑修筑公路、铁路、港口码头、机场跑道等工程中不错的建筑材料之一，其具有抗压强度大、压碎值低、耐磨、吸水率低、导电性弱、抗腐蚀性强、沥青粘附性强等特点，认可，是发展铁路运输及公路运输的基石。 玄武岩是修理公路、铁路、机场跑道所用石料中不错的材料，具有抗压性强、压碎值低、抗腐蚀性强、沥青粘附性玄武石，玄武石具有耐磨、吃水量少、导电性能差、抗压性强、压碎值低、抗腐蚀性强、沥青粘附性等优点，并被认可，是发展铁路运输及公路运输的基石。
玄武岩的用途十分广泛，其应用并不仅局限在建筑行业中，比如玄武岩是生产"铸石"的好原料，其经过熔化铸造、结晶，退火等工序，可以形成合金钢坚硬而耐磨，比铅和橡胶抗腐蚀的一种新型材料；玄武岩还可以在一种铸钢 工艺中，起到"润滑剂"的作用，可以处长铸膜寿命；以及玄武岩还可以抽成玻璃丝，成的玄武岩玻璃丝布比一般玻璃丝布抗碱性强，耐高温性能好。