在完成ULSAB相关项目(包括ULSAS和ULSAC)后，阿赛洛(Arcelor)公司和蒂森(Thyssen)公司分别设计了大量采用高强钢的概念车车身，使车身减重分别达到20％和24％。分析其用钢情况，发现未来车身用软钢大幅度下降，而高强钢，特别是强度等级大于80kg级的超高强钢显着增加。纵观汽车厂在高强钢使用方面的发展，尤其是宝马(BMW)汽车公司，近几年的发展速度在欧美地区是较快的，宝马3系列在不同年代上 8MPa猛增到2004年版的294MPa，增长了65％，屈服强度在400MPa以上的高强钢的使用比例也大幅度增加，而深冲软钢用量却大幅减少。
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国产中、低、微铬铁在内销商场上仍有相对的主动权。铁合金厂商面对的竞赛局势将愈加严峻。我国铁合金厂商完成可持续展，面对着产能过剩、环境污染、资源操控力缺乏、厂商本钱操控才干差、产品结构不尽合理以及厂商驾御商场才干弱等许多问题。， 将持续加大对铁合金职业的整改力度，逐渐着手上述问题，操控总量、合理布局和前进工业会集度将是我国铁合金职业21年的重点工作。而我国铁合金厂商本身大强、增强本身竞赛才干，再度被说到议事日程。
通化Q345C镀锌钢生产厂家160*160*12角钢簧种类较多，按照所承受的载荷不同，簧可分为拉伸簧、压缩簧、扭转簧和弯曲簧等；而按照簧的形状不同，又可分为螺旋簧、碟形簧、环形簧、板簧和盘簧等。用以簧的钢材，统称簧钢。当前用于簧的钢材包括碳素簧钢、合金簧钢、不锈、耐热钢以及合金工具钢和高速工具钢等钢种。通常所说的黄钢[1]是指碳素簧钢和合金簧钢（27年合金簧钢产量16万t[11]）。碳素簧钢的碳含量一般在.62％～.9％。
